建三江机场，黑土地载着米香的空中门户及航班时刻表
建三江机场是坐落于黑土地上的重要空中门户，依托当地优质稻米产区的特色，成为载着浓郁米香联通远方的交通节点，承载着区域对外交流、特色农产品外运与文旅流通的重要功能，目前配套公布的航班时刻表，清晰梳理了各航线的班次、起降时间等信息，为往来旅客出行、货主安排运输计划提供清晰指引，进一步打通了建三江与国内各地的空中通道，助力当地农业产业与区域经济借由空中路网向外拓展。
在中国东北角的三江平原腹地,黑龙江、松花江、乌苏里江汇流冲积出的沃野千里间，“中国绿色米都”建三江的万顷稻田一直是国家粮食安全的重要压舱石，2017年10月29日，建三江湿地机场正式通航，这座坐落在黑土地上的支线机场，不仅结束了周边区域没有民用航空的历史，更像一座架在稻田与世界之间的空中桥梁，把北大荒的稻香、垦荒人的故事、边疆的生机，顺着航线送往四面八方。
建三江机场的诞生,从一开始就带着黑土地独有的厚重期盼，作为我国重要的商品粮基地，建三江管理局下辖15个大中型国有农场，耕地面积超千万亩，每年产出的优质粳稻足以供应千万人口一年的口粮，但在机场通航前，这里的交通曾长期受限于地域：距离最近的佳木斯机场有近200公里路程，冬季大雪封路时，驱车要走三四个小时；无论是粮商前来考察洽谈、农技专家往返指导种植，还是垦区职工外出就医、求学，都要耗费大量时间在路上，更别说坐拥三江湿地、洪河国家级自然保护区、北大荒精准农业农机中心等优质文旅资源的建三江，过去因为交通不便，始终藏在深闺人未识，从2009年启动选址工作，到2016年正式开工，再到2017年完成试飞校验，建三江机场的建设者们在零下三十度的寒冬里顶着风雪作业，在沼泽遍布的湿地上筑牢跑道，终于让这座飞行区等级4C级的机场如期通航，跑道长2500米，可满足波音737、空客A320等机型起降，初期就开通了往返哈尔滨、北京、青岛等城市的航线。
通航近7年来,建三江机场早已不是单纯的交通节点，而成了拉动区域发展的“空中引擎”，对种粮的农户来说，机场带来的是实实在在的收益：过去南方的粮商要想来收粮，得辗转坐十几个小时火车，现在从上海、杭州直飞建三江只要3个多小时，收粮的客商多了，建三江大米的销路越来越广，品牌溢价也越来越高，每年秋收季，机场的货舱里总会带着淡淡的米香，一箱箱印着“建三江”标识的有机大米顺着航线发往全国，甚至通过中转出口到海外，对垦区的发展来说，机场打通了高效的人流通道：农业专家带着最新的种植技术来了，智慧农业的项目落地更快了；越来越多的游客乘着飞机来看“万亩大地号”的稻田画，看丹顶鹤在湿地翩跹，看北大荒从亘古荒原到中华大粮仓的沧桑巨变，夏季避暑、秋季观稻、冬季看雪的特色旅游线路越来越火，周边农场的农家乐、民宿生意跟着红火起来。
这座小机场,也藏着最暖的民生温度，建三江及周边的同江、抚远、饶河等市县，生活着几十万群众，过去遇到急危重症，要转往大城市救治常常被路程耽误，机场通航后，多次保障急救飞行任务，为生命抢出了“空中通道”；在外求学、工作的年轻人，逢年过节回家再也不用挤十几个小时的绿皮火车，下了飞机半个多小时就能踏进家门；甚至不少在农场承包土地的种植户，农闲时坐着飞机去外地旅游、考察，成了黑土地上的新时尚，疫情期间，建三江机场还承担了防疫物资运输、备春耕物资转运的任务，在特殊时期守住了粮食生产的生命线。
如今的建三江机场,航站楼的设计里融入了稻穗、湿地的元素，候机厅的展示架上摆着建三江的大米、木耳、蜂蜜等特色农产品，停机坪上的航班迎着稻田的风起降，跑道尽头就是一望无际的绿色稻海，从最初的年旅客吞吐量几万人次，到疫情前突破15万人次，这座坐落在黑土地上的小机场，始终和这片土地的脉搏同频：它载着垦荒人的期许起飞，载着黑土地的米香飞行，载着边疆人民的希望落地，成了三江平原上最亮眼的“空中坐标”，见证着“中国绿色米都”从黑土地走向更广阔的天地。
